Los operadores en el Ártico ruso informan a menudo que a -30 °C, sus máquinas se sienten "lentas" – hay un notable retraso entre el movimiento del joystick y la reacción del rayo.Esto rara vez es un problema con el motor.Por lo general, esto se debe a la mala planitud de la placa de válvula, que impide que el aceite grueso y frío forme una película hidrostática estable en la interfaz de sellado.

En la arquitectura de la serie Kawasaki K3V, el sello entre la placa de la válvula y el bloque del cilindro es donde se gestiona la presión "explosiva".Tolerancia de 002 mmEsta precisión a nivel de micrones es vital para el mercado ruso: asegura que incluso cuando el fluido hidráulico es tan grueso como la miel, la bomba crea presión piloto de inmediato, entregando una presión de presión demovimientos sensibles.

Bajo las cargas de trabajo de 250 bares, los materiales estándar a menudo sufren de cavitación.asegurarse de que el grupo rotativo se mantenga perfectamente alineadoEsta precisión se traduce directamente en rentabilidad. Durante el corto verano siberiano, una máquina más rápida significa mayores cuotas de producción.